吸烟室是好东西，但是不设吸烟室也有一定的理由。

增加安全管理难度
引入吸烟室后，列车安全管理的难度显然是会上升的。毕竟，一旦火种带上列车，任何防护设施都不是100%保证奏效的。而如果吸烟室的烟泄漏到外面，也会大大增加紧急停车发生的概率。此外，如果在敏感时期应反恐需求，铁路安检要像民航一样全面禁止携带打火机，吸烟室的存在就会十分尴尬。

增加成本
吸烟室确实会增加成本。首先，中国当初引进的动车组都没有吸烟室（包括日本的），如果想造吸烟室就得自己设计，或者再买别人的技术。吸烟室内的防火等级很高，要有很强的换气设备。这些装置会增加列车的重量，增加了能耗。同时，吸烟室会挤占一些原本可以放置座位的空间，降低运力。

为烟民服务缺乏政治正确性
吸烟并不是一种被鼓励的行为。为烟民提供便利，并不会像为老弱病残提供便利一样具有政治正确性。换句话说，如果在报纸上大张旗鼓地宣传列车上的吸烟室，很可能会招来非烟民的批评。特别是现在高铁已经实施全面禁烟（一开始没法设置吸烟室，因为引进的车辆没有），增加吸烟室不会为非烟民带来任何好处，这和在原本没有禁烟的公共场所引入吸烟厅还是不一样的。

没有吸引烟民的需求
日本新干线引入吸烟室的原因是希望与民航机竞争东京－大阪之间的商务客流，除此以外大部分新干线其实也没有吸烟室。中国的高铁虽说也是希望吸引商务客流，带动沿线城市的经济发展，但目前的情况是乘客实在太多，根本不怵没有客流，因此也没必要拿吸烟室做卖点。

总之，吸烟室虽然是烟民喜闻乐见的东西，但从铁路运营的角度而言，设吸烟室很可能是费力不讨好的。当前铁路发展的重点还是先扩张规模，把核心技术熟悉起来。至于很细节的乘客体验，还是留待以后慢慢完善。